Starptautiskie multimodālie pārvadājumi
Piegāde uz valstīm bez izejas uz jūru
Centrālāzijas valstīm (Kazahstāna, Uzbekistāna, Turkmenistāna) jauktie pārvadājumi ir bezalternatīvs risinājums. Mēs kombinējam jūras ceļu līdz tranzīta ostām (piemēram, Eiropā vai Gruzijā) ar sekojošu pārkraušanu uz autotransportu vai dzelzceļa platformām piegādei dziļi kontinentā.
Serviss “No durvīm līdz durvīm”
Jums nav jāmeklē dažādi pārvadātāji katram posmam un jāsaskaņo to grafiki. Piegāde no durvīm līdz durvīm ir mūsu standarts. Mēs padodam konteineru pie nosūtītāja, organizējam visus pārkraušanas posmus un nododam kravu jūsu noliktavā.
Termiņu un budžeta balanss
Multimodālā loģistika ļauj elastīgi pārvaldīt resursus. Piemēram, saite “Avio + Auto” būs lētāka nekā tiešie avio kravu pārvadājumi, bet “Jūra + Dzelzceļš” — ātrāka par tīru jūras fraktu. Mēs piemeklējam maršrutu, balstoties uz jūsu prioritātēm.
Viens dokuments un atbildība
Galvenā atšķirība no vienkāršas ķēdes ir juridiskā tīrība. Mēs noformējam caurejošo konosamentu (Through Bill of Lading) vai vienotu pavadzīmi. Par preces drošību pārkraušanas laikā atbild viens ekspeditors — Lazarus Logistics.
Kā strādā kombinētie pārvadājumi
Maršruta sarežģītība paliek “aiz kadra” klientam. Process izskatās šādi:
1. Analīze un Projektēšana
Mēs izpētām ģeogrāfiju un kravas raksturojumu, izvēloties optimālos pārkraušanas punktus (HUB).
2. Pirmais posms (Main Run)
Galvenais ceļa posms, ko parasti veic ar jūras vai dzelzceļa transportu pašizmaksas samazināšanai.
3. Transšipments (Pārkraušana)
Kritisks posms. Krava tiek pārkrauta citā transportlīdzeklī tranzīta terminālī. Mēs kontrolējam šo procesu, izslēdzot zudumus.
4. Pēdējā jūdze (Last Mile)
Fināla piegāde ar autotransportu tieši līdz saņēmēja durvīm ar muitas noformēšanu.
Populārie multimodālie maršruti
Mūsu pārvadājumu ģeogrāfija aptver visu pasauli. Mēs būvējam tiltus starp kontinentiem un Centrālāzijas reģioniem.
No Eiropas uz Centrālāziju
Klasisks sarežģītās loģistikas piemērs. Krava no Itālijas, Spānijas vai Vācijas dodas līdz konsolidācijas centriem, kur notiek kravu pārkraušana uz autotransportu. Tālāk mašīna dodas tranzītā caur vairākām robežām uz Taškentu, Almati vai Biškeku. Šādi pārvadājumu virzieni prasa precīzu darbu ar tranzīta garantijām (T1).
Transkaspijas maršruts un Ķīna
Piegādei no Ķīnas un Dienvidaustrumāzijas mēs izmantojam transportēšanu caur “Vidējo koridoru” (Middle Corridor). Maršruts ved caur Ķīnu, Kazahstānu, Kaspijas jūras akvatoriju un Kaukāzu. Tā ir uzticama alternatīva tradicionālajiem ceļiem, kas ļauj savienot Āziju ar Eiropu, bieži izmantojot konteineru pārvadājumus.
Biežāk uzdotie jautājumi (FAQ)
Kurš atbild par kravu pārkraušanas laikā?
Līguma ietvaros par multimodālajiem pārvadājumiem pilnu atbildību nes ģenerālais ekspeditors (Lazarus Logistics), neatkarīgi no tā, cik apakšuzņēmēju ir iesaistīts posmos.
Vai man jāmeklē brokeris pārkraušanas ostā?
Nē. Mūsu multimodālā loģistika ietver visas operācijas, tostarp iekšējo ostas ekspedēšanu un tranzīta noformēšanu savienojuma punktos.
Kas ir intermodālais pārvadājums?
Intermodālie pārvadājumi nozīmē, ka krava (parasti konteinerā) maina transportu bez paša satura pārkraušanas (bez izkraušanas no konteinera). Tas ir privāts un drošākais multimodalitātes gadījums, ko mēs aktīvi izmantojam.
Loģistika darbībā: foto atskaite
Mūsu profesionālā attieksme un realizēto projektu kvalitāte veido stabilu pamatu ilgstošai un veiksmīgai sadarbībai.
Loģistika darbībā: foto atskaite
Ceļa sākums. Lielākā daļa kombinēto pārvadājumu sākas ar jūru. Standartizēts konteiners nodrošina kravas drošību, mainot transportu tranzīta ostā.
Loģistika darbībā: foto atskaite
Patiesības mirklis. Konteinera pārkraušana no dzelzceļa platformas uz auto platformu — galvenais elements servisā “no durvīm līdz durvīm”. Mēs kontrolējam grafiku salāgošanu, lai izvairītos no dīkstāvēm, izmantojot savus noliktavu pakalpojumus.
Saņemt cenu piedāvājumu multimodālajiem pārvadājumiem
