Mūsu dzelzceļa kravu pārvadājumu priekšrocības

Ekonomiskā efektivitāte

Dzelzceļa pārvadājumi ir ievērojami lētāki par avio fraktu, bet tajā pašā laikā 2-3 reizes ātrāki par jūras piegādi (īpaši maršrutos Ķīna-Eiropa). Tas ļauj iesaldēt mazāk apgrozāmo līdzekļu precē, kas atrodas ceļā, saglabājot konkurētspējīgu pašizmaksu un optimālus dzelzceļa tarifus.

Uzticamība un neatkarība

Atšķirībā no jūras un aviācijas, kravu transportēšana pa dzelzceļu praktiski nav atkarīga no laikapstākļiem. Vilcieni kursē pēc stingra grafika, kas garantē augstu ierašanās precizitāti (ETA). Krava tiek noplombēta nosūtīšanas stacijā un seko līdz galamērķim bez liekām pārkraušanām.

Darbs ar jebkuriem apjomiem

Mēs nosūtām gan veselus konteineru vilcienus (Block Train), gan atsevišķus konteinerus vai vagonus. Negabarīta konstrukcijām un spec-tehnikai tiek izmantotas atvērtās platformas un transporteri — sīkāk lasiet sadaļā lielgabarīta kravu pārvadājumi.

Multimodālā pieeja

Dzelzceļš reti pieiet tieši pie klienta noliktavas vārtiem. Mēs organizējam “pēdējo jūdzi”, pārkraujot konteinerus uz auto platformām fināla auto piegādei. Jūs saņemat servisu “no durvīm līdz durvīm” viena līguma ietvaros, kas ir klasisks multimodālo pārvadājumu piemērs.

Kā tiek organizēti starptautiskie dzelzceļa pārvadājumi: 4 soļi

Loģistika pa sliedēm prasa precīzu koordināciju ar infrastruktūras un ritošā sastāva īpašniekiem:

1. Pieteikums un Plāns:

Mēs saskaņojam maršrutu un ritošā sastāva (konteiners, segtais vagons, platforma) padošanu uz staciju.

2. Iekraušana un Stiprināšana:

Organizējam tukšā konteinera padošanu nosūtītāja noliktavā vai kravas pieņemšanu stacijā. Stingri kontrolējam kravu nostiprināšanas shēmas.

3. Tranzīts un Monitorings:

Krava dodas maršrutā. Mēs veicam vagonu izsekošanu reāllaikā.

4. Ierašanās un Izsniegšana:

Galamērķa stacijā mēs veicam muitas noformēšanu, apmaksājam stacijas nodevas un izvedam kravu uz saņēmēja noliktavu.

SADARBOJAMIES AR DAŽĀDU VALSTU DZELZCEĻIEM

Latvijas dzelzceļš

Российские железные дороги

Kazahstānas dzelzceļš

Uzbekistānas dzelzceļš

Maršrutu ģeogrāfija: Eiropa un Āzija

Dzelzceļš ir kontinentālās loģistikas asinsrite.

No Eiropas uz Centrālāziju

Tas ir viens no mūsu galvenajiem virzieniem. Mēs piegādājam rūpniecisko aprīkojumu, rezerves daļas un preces no Itālijas, Vācijas, Čehijas un Polijas uz Kazahstānu, Uzbekistānu un Kirgizstānu. Dzelzceļa kravu pārvadājumi šajā posmā ļauj transportēt smagsvara partijas, kas ir pārāk dārgas autotransportam.

Tranzīts no Ķīnas (“Jaunais Zīda ceļš”)

Paātrinātie konteineru vilcieni no Ķīnas ir reāla alternatīva ilgajam jūras ceļam. Kravu piegāde no Ķīnas līdz Eiropas termināļiem aizņem vidēji 14–20 dienas. Tas ir ideāls variants elektronikai, auto rezerves daļām un apģērbiem, bieži izmantojot konteineru pārvadājumu infrastruktūru.

Biežāk uzdotie jautājumi (FAQ)

Kas ir izdevīgāk: konteiners vai vagons?

Lielākajai daļai preču izdevīgāki ir konteineri (20’ un 40’), jo tos ir vieglāk pārkraut uz autotransportu. Segtie vagoni tiek izmantoti specifiskām beramkravām vai ļoti lielām izejvielu partijām.

Vai jūs vedat bīstamās kravas pa dzelzceļu?

Jā, dzelzceļa transports pieļauj bīstamas ķīmijas pārvadāšanu, taču tas prasa iepriekšēju saskaņošanu ar visu tranzītvalstu dzelzceļa administrācijām. Sīkāk par klasēm skatiet sadaļā ADR kravu pārvadājumi.

Kā izsekot kravu?

Katram vagonam vai konteineram tiek piešķirts unikāls numurs. Mēs sniedzam ikdienas atskaites par kontrolpunktu šķērsošanu.

Konteineru vilciens

Ātrums un mērogs. Paātrinātie starptautiskie dzelzceļa pārvadājumi ļauj pārvietot simtiem tonnu kravas ar vienu sastāvu.

Konteineru platforma

Universālums. Attēlā — fitinga platforma, uz kuras tiek stiprināti standarta jūras konteineri. Tā ir multimodalitātes bāze.

Iekraušanas celtnis

Termināļa apstrāde. Jaudīgi celtņi pārkrauj konteinerus no dzelzceļa platformām uz automašīnām dažu minūšu laikā.

Dzelzceļa kravu pārvadājumi